Geef opdracht tot het  afkruisen van de incidentstrook waarop het voorval heeft plaats gevonden. Deze maatregel is voorgeschreven in de Rarvw, Bijlage 3 artikel 1. Door het afkruisen van de incidentstrook wordt het verkeer dat de afsluitboom al is gepasseerd en dat nog door de tunnel rijdt naar de vrije rijstrook geleid (waarop tevens automatisch een snelheidsmaatregel van 70 wordt geplaatst) waardoor zij niet aanrijden tegen de gestrande weggebruikers op de incidentstrook. Als de situatie geen gevaar voor mensen oplevert kan deze maatregel voldoende zijn tot de komst van de WIS die de gestrande weggebruikers extra zal beveiligen door zijn auto in fendoff vóór het incident op de incidentstrook te plaatsen. Dit zal de doorstroming van het verkeer bevorderen. Blijft er gevaar voor mensen bestaan dan dient de WVL - aanvullend op het instellen van de afkruisingsmaatregel - de tunnelbuis te sluiten.
De afkruisingsmaatregelen zijn voorbereid in een scenariolijst die geldt voor het gebied waarin de tunnel is gelegen. Hierin dient de juiste maatregel te worden geselecteerd.
Er is ook een alternatieve manier om de maatregel te plaatsen door een kruis te zetten op de incidentstrook stroomafwaarts van het incident (aan het eind van de incidentstrook). MTM is zo geconfigureerd dat het automatisch de kruisen stroomopwaarts trekt tot op portaal 4 voor de tunnelbuis (portaal waar ook de verkeerslichten hangen). Ook de 70 op de vrije rijstrook wordt dan automatisch geplaats. Indien in het gebied waar de tunnel is gesitueerd een omvangrijk scenariopakket bestaat (waardoor de menustructuur ingewikkelder is ) kan dit een snellere manier zijn om de gestrande weggebruikers te beveiligen. Het kruis dient gezet te worden op het laatste portaal stroomafwaarts in het gesloten gedeelte.
<br/>