De taken van de Verkeerscentrale in volgorde van prioriteit (van hoog 1, etc., naar laag 6) zijn:<br/><ul>
<li>1e prioriteit: Bewaken en bedienen van objecten (tunnels,  verdiepte liggingen zonder vluchtstrook, wisselbanen en bruggen)</li><li>2e prioriteit: Incidentmanagement, gladheidsbestrijding en handhaving</li><li>3e prioriteit: Bewaken en bedienen van spits- en plusstroken</li><li>4e prioriteit: (Ondersteunen bij) werk in uitvoering</li><li>5e prioriteit: Sturen en geleiden bij netwerkoptimalisatie</li><li>6e prioriteit: Beschikbaar stellen van reis- en routeinformatie</li></ul>
<br/>Bij prioritering van werk bij piekbelasting of bij schaarste van mensen en middelen is het toegestaan:<br/><ul>
<li>Taken anders te organiseren, b.v. gelijksoortige taken te concentreren op één of meerdere desks als dit de effectiviteit van de totale uitvoering van het werk bevordert;</li><li>Taken met de laagste prioriteit tijdelijk te stoppen; taken met een hoge prioriteit "verdringen" dan taken met een lage prioriteit (zie par. 3 Taken Verkeerscentrale en het Proces verdringingsregels in Business Continuity Manuals VC's 2013);</li><li>Het openen van een spitsstrook kan afgebroken worden als een hogere prioriteit taak dit vraagt.</li></ul>
<br/>Ook bij het bewaken en bedienen van tunnels kan in het takenpakket een werkverdeling worden aangebracht. In de standaard instructiekaarten is met de kleur grijs aangegeven welke taken in aanmerking komen om door de coördinerend Wegverkeersleider te worden overgenomen (c.q. te worden herverdeeld over andere Wegverkeersleiders), om ervoor te zorgen dat de Wegverkeersleiders zich primair op het voorval in de tunnel kan concentreren (als dit gezien diens werkdruk wenselijk is).<br/>Ook is het mogelijk - ingeval van calamiteit - bij tunnels met meer dan 2 tunnelbuizen, de buizen die niet voor afhandeling van de calamiteit benodigd zijn, over te dragen aan een andere desk (als dit technisch mogelijk is).<br/>