Door afsluiting van een de tunnelbuis die de spookrijder neemt (= incidentbuis) wordt voorkomen dat een ongeval in stroomopwaarts van de incidentbuis tunnel kan plaatsvinden doordat de spookrijder tot stilstand wordt gebracht. Het risico dat een spookrijder niet tijdig kan stoppen en evt. de afsluitboom en vervolgens stilstaand verkeer raakt is te prefereren boven het risico dat de spookrijder op het netwerk bovenstrooms van de tunnel op volle snelheid frontaal een medeweggebruiker raakt.<br/><br/>De WVL dient de incidentbuis handmatig af te sluiten met verkeerslichten én afsluitbomen als dit naar zijn oordeel tijdig kan. Daarbij weegt het volgende mee: <br/><br/>Telefonische melding en/of constatering spookrijder<br/><ul>
<li>Uit de melding van VCNL  of eigen waarneming blijkt dat de spookrijder de tunnel nog niet bereikt heeft</li><li>Er  is nog geen spookrijder melding ontvangen van het SOS-systeem van de tunnel</li><li>Er is goed camerazicht op de afsluitboom en het traject richting de tunnelingang.</li><li>De afsluitboom afsluitbomen staat ver van de tunnelmond.</li></ul>
<br/>Camerawaarneming of spookrijders-detectie (SOS-systeem) <br/><ul>
<li>Er is goed camerazicht op de afsluitbomen en op het traject richting de tunnelingang.</li><li>De afsluitbomen staat ver van de tunnelmond.</li></ul><p/>